Après 2 étapes de disputés l’heure est venue de faire un petit bilan de ce qui s’est passé durant ces deux jours. Et Dieu sait qu’il s’en est passé des choses !
Le début du rallye et marqué par un temps exécrable avec différents incidents comme des aquaplaning,des sorties de route notamment celle de Farouk Moullan (Peugeot 206 WRC) et des têtes à queue à l’exemple de celui de Marc Barbe (Subaru Impreza WRC) dans ES 2 – Mont Vert.
Marc Barbe vire en tête du rallye dès la première étape, ce qui pour moi n’est pas une surprise car il ne faut pas oublier qu’il court sur une Subaru Impreza WRC.
Le deuxième passage des Radiers va s’avérer plus sale, et rares sont ceux qui vont pouvoir améliorer les chronos par rapport au premier passage.
La deuxième étape, disputée le samedi 24 juillet 2010, est marquée par plusieurs faits :
– Le tête à queue de Farouk Moullan qui évolue sur une 206 WRC, lui fait perdre dans la spéciale de » la Crête » près de 40 secondes sur Marc Barbe.
– Patrice Delaunay alors leader du groupe R, fait une sortie de route suite à un aquaplaning et échoue dans un canal. Mais il reprendra tout de même la course.
– Payet Olivier signe le scratch dans ES 4 – Radier 1 et à bord de sa Abarth Punto S2000 fait mieux que les deux WRC. Il ne va pas s’arrêter à là, il signe le scratch dans ES 5 – Cambourg et prend la tête du classement général. Il re signe le scratch dans ES 6 – radiers 2 et remet ça dans ES 7 – Cambourg 2.
– La sotie de route de Johnny Picard, dans ES 4 – Radier 1 le contraint à l’abandon.
– Sur le plan mécanique, Mac Barbe sera confronté à des problèmes d’alimentation et pour Hoareau Mannix (Peugeot 206 RC) c’est le support moteur qui lui cause du souci.
– A noter également les sorties de route des Peugeot 206 S16 dans ES 6 – Radier 2 de Giovani Payet et de Patrice Prunière et l’abandon de Marc Barbe après ES 8 – Circuit Felix Guichard. Continue reading
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